Μιας και εχουμε topic οσων αφορα τα racing games, ειναι καλο να εχουμε και topic για τον μηχανοκινητο κοσμο αυτο καθεαυτο. Οι περισσοτεροι γνωριζετε οτι ειμαι πολυ ευαισθητος σε αυτο το θεμα και ασχολουμαι πολλες ωρες την ημερα με τα αυτοκινητα και τον μηχανοκινητο αθλητισμο, οποτε και ανοιγω αυτο το topic.
Αρχιζοντας θα ηθελα να αναφερθω σε ενα πολυ σημαντικο αυτοκινητο για την χρονια που μας ερχεται, το NISSAN GT-R. Ενα απιστευτα ποθητο αυτοκινητο, απο μια εταιρια η οποια μας εχει δωσει το ακρον αοτων του tuning car, το φανταστικο NISSAN Skyline R32 - R34. Επειδη ομως η NISSAN εβγαλε μεν καινουργιο Skyline, το οποιο ομως δεν ειναι αυτο που περιμεναν οι φαν της εταιριας (κοινως μπλιαχ), το νεο GT-R ειναι αυτονομο αμαξι, σχεδιασμενο σε λευκο χαρτι. Και τι αμαξι ε; Κοιταχτε...
Το αμαξι ειναι απο αυτα που ειτε το αγαπας με την πρωτη ειτε το μισεις. Απλα δεν μπορει να σε αφησει αδιαφορο... Το ωραιο ειναι οτι στην μεση του κεντρικου ταμπλω υπαρχει η οθονη πολλαπλων ενδειξεων, η οποια ειναι σχεδιασμενη απο την Polyphony Digital!!!
Το Καλυτερο μερος του αυτοκινητου ειναι το γεγονος οτι η τιμη του στην Ιαπωνια θα ειναι 50000 Ευρω (ακριβως ιδια με την τιμη του Mitsubishi Lancer Evolution IX αυτη την στιγμη στην Ελλαδα) και στην Ελλαδα θα ειναι 80000 ευρω. Τωρα γιατι τοσο καπελο, κανεις δεν γνωριζει. Αυτο ομως δεν αφαιρει το γεγονος οτι το αυτοκινητο παταει κατω τον ανταγωνισμο, καθως ενδεικτικα σας αναφερω οτι στο Nurburgring Nordschleife εκανε χρονο 7 λεπτα και 38 δευτερολεπτα, 2 δευτερολεπτα κατω απο τον χρονο της Porche Carrera 911 997 GT3, της οποιας η τιμη ειναι καμια εκατονταδα χιλιαδες ευρω παραπανω απο αυτη του GT-R!!!!! Και μονο αυτο λεει παρα πολλα.
Ειδικοτερα: Under the hood, the Nissan GT-R features an all-new 3.8-liter twin turbo V6 producing 480 horsepower and 430 lb-ft of torque (estimated), while meeting ultra-low emission vehicle (ULEV) standards. The engine is backed by an all-new, paddle-shifted GR6 sequential 6-speed dual clutch rear transaxle.
Οποιος θελει φυσικα μπορει να ποσταρει το αυτοκινητο του ή να πει οτιδηποτε γουσταρει για αυτοκινητα και μηχανες...
Αρχιζοντας θα ηθελα να αναφερθω σε ενα πολυ σημαντικο αυτοκινητο για την χρονια που μας ερχεται, το NISSAN GT-R. Ενα απιστευτα ποθητο αυτοκινητο, απο μια εταιρια η οποια μας εχει δωσει το ακρον αοτων του tuning car, το φανταστικο NISSAN Skyline R32 - R34. Επειδη ομως η NISSAN εβγαλε μεν καινουργιο Skyline, το οποιο ομως δεν ειναι αυτο που περιμεναν οι φαν της εταιριας (κοινως μπλιαχ), το νεο GT-R ειναι αυτονομο αμαξι, σχεδιασμενο σε λευκο χαρτι. Και τι αμαξι ε; Κοιταχτε...
Το αμαξι ειναι απο αυτα που ειτε το αγαπας με την πρωτη ειτε το μισεις. Απλα δεν μπορει να σε αφησει αδιαφορο... Το ωραιο ειναι οτι στην μεση του κεντρικου ταμπλω υπαρχει η οθονη πολλαπλων ενδειξεων, η οποια ειναι σχεδιασμενη απο την Polyphony Digital!!!
Το Καλυτερο μερος του αυτοκινητου ειναι το γεγονος οτι η τιμη του στην Ιαπωνια θα ειναι 50000 Ευρω (ακριβως ιδια με την τιμη του Mitsubishi Lancer Evolution IX αυτη την στιγμη στην Ελλαδα) και στην Ελλαδα θα ειναι 80000 ευρω. Τωρα γιατι τοσο καπελο, κανεις δεν γνωριζει. Αυτο ομως δεν αφαιρει το γεγονος οτι το αυτοκινητο παταει κατω τον ανταγωνισμο, καθως ενδεικτικα σας αναφερω οτι στο Nurburgring Nordschleife εκανε χρονο 7 λεπτα και 38 δευτερολεπτα, 2 δευτερολεπτα κατω απο τον χρονο της Porche Carrera 911 997 GT3, της οποιας η τιμη ειναι καμια εκατονταδα χιλιαδες ευρω παραπανω απο αυτη του GT-R!!!!! Και μονο αυτο λεει παρα πολλα.
Ειδικοτερα: Under the hood, the Nissan GT-R features an all-new 3.8-liter twin turbo V6 producing 480 horsepower and 430 lb-ft of torque (estimated), while meeting ultra-low emission vehicle (ULEV) standards. The engine is backed by an all-new, paddle-shifted GR6 sequential 6-speed dual clutch rear transaxle.
Οποιος θελει φυσικα μπορει να ποσταρει το αυτοκινητο του ή να πει οτιδηποτε γουσταρει για αυτοκινητα και μηχανες...
Comment