Forza Motorsport 3

[Maxim]

Το ίδιο αναρωτιέμαι για όσους οδηγάνε απο έξω. Μόνο τα Outrun και Ridge Racer παίζονται απο έξω γιατί είναι πιο πολύ games παρά οδήγηση...

To na odigeis apeksw exei to ekshs pleonekthma:

Vlepeis olo to frame tou aftokinitou, ksereis pou akrivos vriskese se sxesh me ton dromo kai tous antipalous, vlepeis aristera kai deksia kai telos vlepeis poso kolo petas h poso glistrises.
Apo mesa den mporeis na deis pisw (pera apo to na pareis ta matia sou apo to dromo gia na deis sto kathrefth) kai amfivalw an vlepei kaneis gyro tou pera apo mprosta, pragma poly avolo gia emena.

Oso gia games kai odhghsh, den vgazei nohma o periorismos pou sou dinei h optikh tou protou prosopou, kathos sth odhghsh mporeis na nioseis th symperifora tou aftokinitou kai ksereis pou akrivos vriskete antitheta me ta game pou gia na katalaveneis ti pezei gia mena exei poio poly nohma na vlepeis olo to aftokinito.

Twra pes mou kai esy ta pleonekthmata tou na paizeis apo mesa.

[Somari]

Αλήθεια,οδηγάτε στην πραγματική σας ζωή;;; Γιατί εμένα για αυτό το λόγο με βόλεψε το "από μέσα" και το να κοιτάς τον καθρέφτη είναι βολικότατο για να δεις από πίσω σου...

[Maxim]

Allo h pragmatikh zwh kai allo to game sthn pragmatikh zwh sou eipa ti ginete sto game einai allios.
Allo to na patas koumpi gia na deis ton kathrefth kai allo apla na kaneis ena tic me to mati sou.
Sthn pragmatikh zwh h periferiakh orash einai megaliterh apo tis akres tis othonhs mias thleorashs..

As paroume gia paradigma to proto video tou Jedah vlepw to miso meseo kathrefth kai to miso aftokinito sta aristera mou ti einai afto? na mhn milisw gia ton aristero kathrefth.
Ginete sth pragmatikh zwh? exeis odhghsei esy etsi kamiafora? egw pantos oxi.

[Somari]

Ωπα μισό,στο 3 δε μπορείς να βλέπεις ολοκληρο το μεσαίο καθρέφτη;Στο 2 έτσι γίνοταν.

[Ramparter]

Αν ειχαν head tracking τα games θα βολευε πολυ στις εσωτερικες καμερες. Παντως ξεκινησα να παιζω forza 3 με cockpit view αλλα αναγκαστηκα να αλλαξω οταν ανεβασα δυσκολια, ηθελα να χω σωστη αντιλειψη του δρομου και των αντιπαλων κοντα μου.

[Ground_zero]

An ginotan na odhghsw overview sthn pragmatikh zwh ola tha htan panefkola.
Kai nai exw diplwma kai odhgaw.

[Ramparter]

Ασχετο ή μαλλον πιο σχετικο με το game. Πολυ imba το R8, για το PI του μαλλον παει καλυτερα απ'οτι θα πρεπε. Χανει λιγο σε handling αλλα ειναι πολυ σταθερο και εχει φοβερη επιταχυνση και τελικη.

[McSolid]

Τα πλεονεκτηματα του να οδηγεις απο μεσα:

Βασικα μιλαμε για την hood camera του Forza γιατι κι εγω ακομα εχω δυσκολιες να οδηγησω απο την in car.

Το πρωτο και μεγαλυτερο πλεονεκτημα που σου δινει ειναι η τοποθετηση του αυτοκινητου οταν οδηγας με αγωνιστικες γραμμες. Μπορεις πολυ καλυτερα να υπολογισεις το φρενο, το γκαζι, την προσεγγιση στο apex (κορυφη) της στροφης (πολυ βασικο θεμα στην αγωνιστικη οδηγηση). Επισης η αισθηση ταχυτητας ειναι σαφως καλυτερη απο οτι στην καμερα πανω απο το αυτοκινητο.

Τελος, ειναι η αισθηση simulation. Κανενας καλος racer δεν επαιξε ποτε στη ζωη του σοβαρα παιχνιδι με την καμερα πανω απο το αυτοκινητο. Επισης η αισθηση του αυτοκινητου ειναι θεμα του οδηγου και του χειρισμου και οχι της καμερας. Εαν ξερεις πως πρεπει να τοποθετησεις το αυτοκινητο σου και ξερεις την θεση των αντιπαλων σου, τοτε μπορεις να υπολογισεις τα παντα.

Συμφωνω οτι το πεδιο ορατοτητας της in car καμερας θα επρεπε να ειναι πολυ μεγαλυτερο, ειδικα απο την στιγμη που οι τηλεορασεις μας ειναι 16:9 και οχι 4:3.

Αλλα πιστευω οτι αυτο θα φτιαξει καποια στιγμη. Το Need for Speed Swift δειχνει τον δρομο...

EDIT: Jedah, καποιες παρατηρησεις για το πρωτο βιντεο.

Η προσεγγιση σου στις 2 πρωτες στροφες ειναι λαθος, καθως δεν φτανεις ποτε στο apex. Ετσι χανεις την γραμμη και την φορα που θα επαιρνες πατοντας γκαζι στην εξοδο. Δειχνεις να θελεις να κρατησεις μια ισορροπια στις μεσαιες στροφες, αλλα σε αυτη την περιπτωση δεν ειναι ο σωστος τροπος γιατι ειναι μικρη πιστα με αποτομο γκαζι στις εξοδους. Επισης στην τελευταια στροφη η προσεγγιση ειναι τελειως διαφορετικη. Θα πρεπει να κατσεις τερμα αριστερα πρν την εισοδο, και να αφησεις το γκαζι (χωρις να πατησεις φρενο) πριν μπεις, ετσι ωστε να αδρανησει λιγο το πισω μερος και να σε τοποθετησει με μεγαλυτερη ταχυτητα στην στροφη. Στην μεση περιπου της στροφης , εκει οπου γινεται πιο κλειστη, ενω εχεις πατημενο στην μεση το γκαζι, απλα ακουμπας λιιιιιιγο το φρενο για να μην χασεις την φορα και υποστρεψεις. Με το που περασεις αυτο το σημειο, ειναι τερμα γκαζι απο εκει και περα.

Βεβαια μπορει το δικο σου στυλ να σε βολευει καλυτερα...

[Jedah]

Θα συμφωνήσω με τον Dj σε όσα είπε για το cockpit view και να προσθέσω ότι εμένα με βοηθάει πλέον και στο να καταλάβω το roll του αυτοκινήτου, δηλαδή το πόσο γέρνει πάνω στην στροφή. Επίσης από αυτήν την κάμερα είναι πιο γρήγορα αντιληπτό το πότε χάνεις έστω και λίγο πρόσφηση. Την αίσθηση χώρου και μεγέθους αυτοκινήτου την αποκτάς με τον καιρό, παίζοντας όλο και περισσότερο racing games με αυτή την κάμερα.

Επίσης Dj αυτό που βλέπεις στο video δεν είναι hotlap αλλά προσπάθεια για δημιουργία video. Σε όλες τις στροφές χάνω το apex. Είναι φανερό ότι μετά την φουρκέτα κάνω απότομα αριστερά-δεξιά το τιμόνι και παίζω με το αμάξι.
Δεν έχω ασχοληθεί ακόμα με το hot lap αυστηρά, αλλά έχω ένα γρήγορο σχετικά Lap στο Nordshleife με το ίδιο αυτοκίνητο και θα δοκιμάσω να το ανεβάσω. Απλά είναι 18 κομμάτια οπότε καταλαβαίνεις ότι θέλω μια μέρα και...

Ασχετο ή μαλλον πιο σχετικο με το game. Πολυ imba το R8, για το PI του μαλλον παει καλυτερα απ'οτι θα πρεπε. Χανει λιγο σε handling αλλα ειναι πολυ σταθερο και εχει φοβερη επιταχυνση και τελικη.

Όλα τα AUDI έχουν "προσεχθεί" ιδιαίτερα στο παιχνίδι. Ακόμα και στα Saloon races όπου τα Mitsubishi Evo έπρεπε να είναι κορυφή, τα AUDI είναι top στα leaderboards. Για τα λεφτά τα κάνεις όλα, για τα λεφτά δεν με αγαπάς...

Το R33 σου τα σπάει άσχημα... Μόνο η ζάντα μου φαίνεται λίγο παραίτερη. Μήπως να δοκιμάσεις κάτι με λιγότερες ακτίνες;

[McSolid]

......ποιος ειναιο Fj?.........λολ keyboard fail, απαραδεκτος!!!!

[straier]

Το πρόβλημα με οποιαδήποτε κάμερα πρώτου προσώπου είναι πως δε μπορεί να αποδώσει τη στερεοσκοπική όραση (και το γύρισμα του κεφαλιού ενίοτε).
Σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης με κανονικούς αντιπάλους (hint: Έλληνες οδηγούς) θα ήταν πολύ επικίνδυνο να οδηγείς με την ορατότητα και την αίσθηση που σου προσφέρει το Φόρτσα.

[McSolid]

Ευτυχως υπαρχει το Forza και ξεδινουμε...χαχα!

[Ground_zero]

Ofeilw na omologisw oti dyskolevomai na katalavw tous logous sas.
Opws kai na to dw, h ekswterikh kamera sou deixnei perissotera apo thn eswterikh.
Eideika afto me thn prosfysh me esteile teleiws...

Tha symfwnhsw se afto me thn taxythta pou eipwthike, ontws apo mesa fenetai poio grhgora, apo thn allh omws den veltiwnei kati sthn odhgish mou afto.

[Jedah]

Eideika afto me thn prosfysh me esteile teleiws...

Θα προσπαθήσω να στο εξηγήσω όσο καλύτερα μπορώ. Η κάμερα πίσω από το αυτοκίνητο, αναγκαστικά δεν είναι στιβαρή, έχει μια χαλαρότητα και πολλές φορές δεν ακολουθεί 100% το αμάξι. Μπορείς να στρίψεις απότομα ή να κάνεις οκτάρια και αυτή να μένει πολύ κοντά στο κέντρο της πίστας, στοχεύοντας το βάθος, πολύ απλά για να μην σε ζαλίζει. Τι σημαίνει πρακτικά αυτό; Ότι όταν το αμάξι κυλάει πάνω στην πίστα είναι απόλυτα λογικό η εξωτερική κάμερα να μην ακολουθεί κάθε του κίνηση, αλλά να κρατάει σαν στόχο την γενική του πορεία. Αντίθετα στην cockpit κάμερα αυτή η συμπεριφορά είναι πιο φανερή, την καταλαβαίνεις άμεσα.

Πρίν ξεκινήσω να την χρησιμοποιώ, ήμουν κι εγώ υπέρ της εξωτερικής. Αλλά μόλις αρχίσεις να έχεις αίσθηση του χώρου, απλά δεν γυρνάς πίσω.

Φυσικά το σημαντικότερο σε αυτή την κάμερα είναι η αίσθηση της οδήγησης, σε αντίθεση με την αίσθηση ελέγχου τηλεκατευθυνόμενου όπως σου δίνει η εξωτερική.

Βέβαια σε replay η εξωτερική δείχνει τις πλαγιολισθήσεις καλύτερα:

[Ground_zero]

General lee? lol dukes